BiConnect Charger 11 DC
BiConnect Charger 11 DC
Die bidirektionale DC-Wallbox für die Energiezukunft.
Mit dem BiConnect Charger 11 DC wird Ihr Elektrofahrzeug zu einem aktiven Bestandteil Ihres Energiesystems. Die bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox ermöglicht nicht nur das schnelle Laden Ihres Elektrofahrzeugs, sondern – abhängig von der Fahrzeugkompatibilität – auch die Rückspeisung der Energie aus der Fahrzeugbatterie. Dadurch eröffnen sich neue Möglichkeiten für eine intelligente und nachhaltige Energienutzung.
Dank modernster DC-Ladetechnologie, Plug & Charge nach ISO 15118, integriertem RFID-Leser sowie umfangreichen Kommunikationsschnittstellen ist der BiConnect Charger 11 DC optimal für private Wohngebäude und anspruchsvolle Smart-Energy-Anwendungen geeignet. Die Wallbox erfüllt die relevanten europäischen Normen und Netzanschlussrichtlinien und ist für den langfristigen Einsatz konzipiert.
Highlights
11 kW DC Lade- und Entladeleistung
Bidirektionales Laden (BiDi) für Vehicle-to-Home (V2H)*
Plug & Charge nach ISO 15118
CCS2-Ladekabel (5 m) integriert
RFID-Zugangskontrolle serienmäßig
Ethernet (LAN) und WLAN für eine einfache Integration
OCPP 1.6 JSON sowie vorbereitet für OCPP 2.0.1
Modbus TCP zur Einbindung in Energiemanagementsysteme
Robustes IP54-Gehäuse für den Innen- und geschützten Außenbereich
Netzkonform nach europäischen Normen und Richtlinien
Intelligente Energie in beide Richtungen
Der BiConnect Charger 11 DC ermöglicht den bidirektionalen Energiefluss zwischen Gebäude und Elektrofahrzeug. Je nach Fahrzeugunterstützung kann die Fahrzeugbatterie als mobiler Energiespeicher genutzt werden und so zur Optimierung des Energieverbrauchs beitragen. Damit ist der BiConnect Charger eine zukunftssichere Lösung für moderne Gebäude und die Anforderungen der Energiewende.
Hinweis
*Die Verfügbarkeit bidirektionaler Funktionen wie Vehicle-to-Home (V2H) hängt von der Unterstützung durch das angeschlossene Elektrofahrzeug sowie den eingesetzten Energie- und Netzsystemen ab.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Ladeleistung
11 kW DC
Entladeleistung
11 kW DC
Netzanschluss
3 × 230/400 V AC, 50 Hz
Ladeschnittstelle
CCS2 mit 5 m Kabel
Spannungsbereich
150–500 V DC
Kommunikation
Ethernet (LAN), WLAN
Protokolle
OCPP 1.6 JSON, Modbus TCP, ISO 15118
Autorisierung
RFID, Plug & Charge
Schutzart
IP54
Betriebstemperatur
−20 °C bis +50 °C
Gewicht
27 kg
Abmessungen
633 × 385 × 230 mm
Hinweis
*Die Verfügbarkeit bidirektionaler Funktionen wie Vehicle-to-Home (V2H) hängt von der Unterstützung durch das angeschlossene Elektrofahrzeug sowie den eingesetzten Energie- und Netzsystemen ab.
Getestete und freigegebene Fahrzeuge
Der BiConnect Charger 11 DC wurde mit folgenden Fahrzeugen erfolgreich getestet und vom Fahrzeughersteller für den bidirektionalen Betrieb freigegeben.
Hersteller
Freigegebene Modelle
Voraussetzungen
Volkswagen (VW)
ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz (ID.-Familie)
MEB-Plattform, Software-Version 3.5 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer. Für die vollständige Kompatibilität wird Software 5.4 oder höher empfohlen.
CUPRA
Born
MEB-Plattform, Software-Version 3.5 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer. Für die vollständige Kompatibilität wird Software 5.4 oder höher empfohlen.
Škoda
Enyaq iV
MEB-Plattform, Software-Version 5.4 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer.
Ford
Explorer, Capri
Batterie 77 kWh oder größer.
Maxus
eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7, eDeliver 9, eTerron 9
Keine besonderen Voraussetzungen.
Fisker
Ocean
Keine besonderen Voraussetzungen.
Hinweis
Die Fahrzeugkompatibilität wird kontinuierlich erweitert. Voraussetzung für die Nutzung der bidirektionalen Ladefunktion ist die Freigabe durch den jeweiligen Fahrzeughersteller sowie die Einhaltung der angegebenen Software- und Batterieanforderungen. Weitere Modelle können künftig per Software-Update oder nach Herstellerfreigabe unterstützt werden.
Getestete, aber nicht offiziell freigegeben
⚠️ Wichtiger Hinweis
Die folgenden Elektrofahrzeuge wurden mit dem BiConnect Charger 11 DC erfolgreich getestet, sind jedoch nicht offiziell vom jeweiligen Fahrzeughersteller für bidirektionales Laden freigegeben.
Änderungen an der Fahrzeugsoftware oder -hardware durch den Hersteller können die Funktion jederzeit beeinflussen oder einschränken. Darüber hinaus kann die Nutzung der Entladefunktion (Vehicle-to-Home) Auswirkungen auf die Herstellergarantie des Fahrzeugs haben.
Die Nutzung der bidirektionalen Entladefunktion erfolgt daher auf eigenes Risiko.
Hersteller
Getestete Modelle
Hinweise
Kia
EV9, e-Niro
Nicht offiziell für bidirektionales Laden freigegeben
BYD
Atto 3
Nicht offiziell freigegeben
Volvo
EX30
Nicht offiziell freigegeben
Hyundai
Kona Electric
Nicht offiziell freigegeben
Tesla
Model 3, Model Y, Model 3 Highland
Nicht offiziell freigegeben
Aurora Powertrains
eSled
Nicht offiziell freigegeben
MG
MG4
Nicht offiziell freigegeben
Stellantis
Modelle in Vorbereitung
Keine offizielle Freigabe verfügbar
GWM
ORA
Nicht offiziell freigegeben
WEY
WEY Coffee 02 Hybrid
Nicht offiziell freigegeben
Ford
E-Transit, Puma Gen-E (ePuma), E-Tourneo
Nicht offiziell freigegeben
Nissan
Ariya
Nicht offiziell freigegeben
Hinweis zur Kompatibilität
Die Kompatibilität dieser Fahrzeuge basiert auf erfolgreichen Funktionstests mit dem BiConnect Charger 11 DC. Da bislang keine offizielle Herstellerfreigabe für den bidirektionalen Betrieb vorliegt, übernimmt der jeweilige Fahrzeughersteller keine Gewähr für diese Funktion. Software-Updates oder technische Änderungen am Fahrzeug können die Kompatibilität jederzeit verändern.
Haftungsausschluss
Die auf dieser Seite dargestellten Informationen zu Kompatibilität, Funktion und Voraussetzungen für bidirektionales Laden dienen ausschließlich der allgemeinen Information und wurden nach bestem Wissen zusammengestellt. Software und Hardware der Fahrzeuge können durch die jeweiligen Hersteller (OEM) jederzeit ohne Vorankündigung geändert werden.
Für Zusagen, Garantie- und Gewährleistungsbestimmungen hinsichtlich der Fahrzeuge, deren Kompatibilität mit bidirektionalem Laden sowie deren Funktion übernehmen wir keine Haftung – diese liegen ausschließlich beim jeweiligen Fahrzeughersteller. Gleiches gilt für Garantie- und Gewährleistungsansprüche im Zusammenhang mit dem BiConnect Charger 11 DC und dem BiConnect Energy Hub: Diese richten sich ausschließlich nach den Bestimmungen des jeweiligen Herstellers der Ladestation bzw. des Energiemanagementsystems.
Eine Haftung der E-Mobilitätszentrum 4u GmbH für Schäden, die durch die Nutzung von bidirektionalem Laden entstehen – insbesondere durch die Entladung von Fahrzeugen ohne offizielle Herstellerfreigabe – ist ausgeschlossen. Die Nutzung erfolgt in diesem Fall auf eigenes Risiko.