BiConnect Charger 11 DC
BiConnect Charger 11 DC
Die bidirektionale DC-Wallbox für die Energiezukunft.
Mit dem BiConnect Charger 11 DC wird Ihr Elektrofahrzeug zu einem aktiven Bestandteil Ihres Energiesystems. Die bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox ermöglicht nicht nur das schnelle Laden Ihres Elektrofahrzeugs, sondern – abhängig von der Fahrzeugkompatibilität – auch die Rückspeisung der Energie aus der Fahrzeugbatterie. Dadurch eröffnen sich neue Möglichkeiten für eine intelligente und nachhaltige Energienutzung.
Dank modernster DC-Ladetechnologie, Plug & Charge nach ISO 15118, integriertem RFID-Leser sowie umfangreichen Kommunikationsschnittstellen ist der BiConnect Charger 11 DC optimal für private Wohngebäude und anspruchsvolle Smart-Energy-Anwendungen geeignet. Die Wallbox erfüllt die relevanten europäischen Normen und Netzanschlussrichtlinien und ist für den langfristigen Einsatz konzipiert.
Highlights
- 11 kW DC Lade- und Entladeleistung
- Bidirektionales Laden (BiDi) für Vehicle-to-Home (V2H)*
- Plug & Charge nach ISO 15118
- CCS2-Ladekabel (5 m) integriert
- RFID-Zugangskontrolle serienmäßig
- Ethernet (LAN) und WLAN für eine einfache Integration
- OCPP 1.6 JSON sowie vorbereitet für OCPP 2.0.1
- Modbus TCP zur Einbindung in Energiemanagementsysteme
- Robustes IP54-Gehäuse für den Innen- und geschützten Außenbereich
- Netzkonform nach europäischen Normen und Richtlinien
Intelligente Energie in beide Richtungen
Der BiConnect Charger 11 DC ermöglicht den bidirektionalen Energiefluss zwischen Gebäude und Elektrofahrzeug. Je nach Fahrzeugunterstützung kann die Fahrzeugbatterie als mobiler Energiespeicher genutzt werden und so zur Optimierung des Energieverbrauchs beitragen. Damit ist der BiConnect Charger eine zukunftssichere Lösung für moderne Gebäude und die Anforderungen der Energiewende.
Hinweis
*Die Verfügbarkeit bidirektionaler Funktionen wie Vehicle-to-Home (V2H) hängt von der Unterstützung durch das angeschlossene Elektrofahrzeug sowie den eingesetzten Energie- und Netzsystemen ab.
Technische Daten
Merkmal Spezifikation Ladeleistung 11 kW DC Entladeleistung 11 kW DC Netzanschluss 3 × 230/400 V AC, 50 Hz Ladeschnittstelle CCS2 mit 5 m Kabel Spannungsbereich 150–500 V DC Kommunikation Ethernet (LAN), WLAN Protokolle OCPP 1.6 JSON, Modbus TCP, ISO 15118 Autorisierung RFID, Plug & Charge Schutzart IP54 Betriebstemperatur −20 °C bis +50 °C Gewicht 27 kg Abmessungen 633 × 385 × 230 mm Hinweis
*Die Verfügbarkeit bidirektionaler Funktionen wie Vehicle-to-Home (V2H) hängt von der Unterstützung durch das angeschlossene Elektrofahrzeug sowie den eingesetzten Energie- und Netzsystemen ab.
Getestete und freigegebene Fahrzeuge
Der BiConnect Charger 11 DC wurde mit folgenden Fahrzeugen erfolgreich getestet und vom Fahrzeughersteller für den bidirektionalen Betrieb freigegeben.
Hersteller Freigegebene Modelle Voraussetzungen Volkswagen (VW) ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz (ID.-Familie) MEB-Plattform, Software-Version 3.5 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer. Für die vollständige Kompatibilität wird Software 5.4 oder höher empfohlen. CUPRA Born MEB-Plattform, Software-Version 3.5 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer. Für die vollständige Kompatibilität wird Software 5.4 oder höher empfohlen. Škoda Enyaq iV MEB-Plattform, Software-Version 5.4 oder höher, Batterie 77 kWh oder größer. Ford Explorer, Capri Batterie 77 kWh oder größer. Maxus eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7, eDeliver 9, eTerron 9 Keine besonderen Voraussetzungen. Fisker Ocean Keine besonderen Voraussetzungen. Hinweis
Die Fahrzeugkompatibilität wird kontinuierlich erweitert. Voraussetzung für die Nutzung der bidirektionalen Ladefunktion ist die Freigabe durch den jeweiligen Fahrzeughersteller sowie die Einhaltung der angegebenen Software- und Batterieanforderungen. Weitere Modelle können künftig per Software-Update oder nach Herstellerfreigabe unterstützt werden.
Getestete, aber nicht offiziell freigegeben
⚠️ Wichtiger Hinweis
Die folgenden Elektrofahrzeuge wurden mit dem BiConnect Charger 11 DC erfolgreich getestet, sind jedoch nicht offiziell vom jeweiligen Fahrzeughersteller für bidirektionales Laden freigegeben.
Änderungen an der Fahrzeugsoftware oder -hardware durch den Hersteller können die Funktion jederzeit beeinflussen oder einschränken. Darüber hinaus kann die Nutzung der Entladefunktion (Vehicle-to-Home) Auswirkungen auf die Herstellergarantie des Fahrzeugs haben.
Die Nutzung der bidirektionalen Entladefunktion erfolgt daher auf eigenes Risiko.
Hersteller Getestete Modelle Hinweise Kia EV9, e-Niro Nicht offiziell für bidirektionales Laden freigegeben BYD Atto 3 Nicht offiziell freigegeben Volvo EX30 Nicht offiziell freigegeben Hyundai Kona Electric Nicht offiziell freigegeben Tesla Model 3, Model Y, Model 3 Highland Nicht offiziell freigegeben Aurora Powertrains eSled Nicht offiziell freigegeben MG MG4 Nicht offiziell freigegeben Stellantis Modelle in Vorbereitung Keine offizielle Freigabe verfügbar GWM ORA Nicht offiziell freigegeben WEY WEY Coffee 02 Hybrid Nicht offiziell freigegeben Ford E-Transit, Puma Gen-E (ePuma), E-Tourneo Nicht offiziell freigegeben Nissan Ariya Nicht offiziell freigegeben Hinweis zur Kompatibilität
Die Kompatibilität dieser Fahrzeuge basiert auf erfolgreichen Funktionstests mit dem BiConnect Charger 11 DC. Da bislang keine offizielle Herstellerfreigabe für den bidirektionalen Betrieb vorliegt, übernimmt der jeweilige Fahrzeughersteller keine Gewähr für diese Funktion. Software-Updates oder technische Änderungen am Fahrzeug können die Kompatibilität jederzeit verändern.
Haftungsausschluss
Die auf dieser Seite dargestellten Informationen zu Kompatibilität, Funktion und Voraussetzungen für bidirektionales Laden dienen ausschließlich der allgemeinen Information und wurden nach bestem Wissen zusammengestellt. Software und Hardware der Fahrzeuge können durch die jeweiligen Hersteller (OEM) jederzeit ohne Vorankündigung geändert werden.
Für Zusagen, Garantie- und Gewährleistungsbestimmungen hinsichtlich der Fahrzeuge, deren Kompatibilität mit bidirektionalem Laden sowie deren Funktion übernehmen wir keine Haftung – diese liegen ausschließlich beim jeweiligen Fahrzeughersteller. Gleiches gilt für Garantie- und Gewährleistungsansprüche im Zusammenhang mit dem BiConnect Charger 11 DC und dem BiConnect Energy Hub: Diese richten sich ausschließlich nach den Bestimmungen des jeweiligen Herstellers der Ladestation bzw. des Energiemanagementsystems.
Eine Haftung der E-Mobilitätszentrum 4u GmbH für Schäden, die durch die Nutzung von bidirektionalem Laden entstehen – insbesondere durch die Entladung von Fahrzeugen ohne offizielle Herstellerfreigabe – ist ausgeschlossen. Die Nutzung erfolgt in diesem Fall auf eigenes Risiko.